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    無關振興:民營鋼鐵將逐漸壯大

        中國鋼鐵業正在加快產業兼并重組的步伐,民營業的生存空間似乎已越來越小。然而,昨日在上海舉辦的中國首屆鋼材期貨投資高峰論壇暨海通期貨2009年投資策略報告會上,中國冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民卻大膽預測,未來幾年我國民營鋼鐵在整個市場份額將超過50%。
      劉海民進一步述自己的樂觀態度,民營鋼鐵業有著明顯的市場效率、成本優勢,比如去年民營鋼鐵企業單在鐵礦石成本一項,每噸鋼的單位成本就比中大型國企低500—600元。在未來2年鋼材價格和原燃料價格都將在地位徘徊時,民企在市場競爭中會存在更大的發展空間。
      2002年我國粗鋼產量只有1.8億噸,到2008年產量已達5億噸,目前總產能已達6.6億噸,有1.6億噸過剩。民營鋼鐵業正是這種鋼鐵業大肆擴充產能中實現了大發展,產能從2001年的1860多萬噸發展到去年的1.97億噸,平均每年增加3000多萬噸,目前已經占到國內鋼鐵業市場份額的40%左右。
      “在我看來,目前民營鋼鐵業的市場份額已經達到極點,根據目前的產業政策和市場環境不可能再增長,其在信貸、并購方面的政策支持上都有極大的劣勢,份額只會減少!蔽业匿撹F網咨詢總監徐向春對早報記者表示。
      3月20日,國務院辦公廳正式發布了《鋼鐵產業調整和振興規劃》(下稱規劃),明確提出了淘汰落后產能的具體技術指標和淘汰目標,并且明確規定了聯合產業重組的規模和布局的要求。這其中,對于民營鋼鐵業只字未提。
      民營鋼鐵業不等同于落后產能,很明顯在此次規劃中已經確立的民營鋼鐵業將大部分任其“自生自滅”,且提高了行業準入門檻,除了像江蘇沙鋼集團、河北建龍鋼鐵集團等這樣的屈指可數的、已經奠定行業一定位置的民營鋼鐵有其生存空間外,今后其他民營鋼鐵業顯然只會越來越少。
      目前,民營資本退出鋼鐵業的趨勢已經越來越明顯,包括去年日照鋼鐵與山東鋼鐵的“轉讓意向”,今年3月初寶鋼集團入主寧波鋼鐵等。
      國有企業在機制和成本控制上并沒有優勢,且負擔也較重,民營鋼鐵業也并不是沒有生存發展機會,其對庫存、采購上的市場敏感性和成本控制上的優勢,還是能夠培養一批優勢民營鋼企大發展。

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